BOVAG: 'Eurlings is een voorbeeldminister'

BOVAG betreurt het vertrek van minister Camiel Eurlings van Verkeer en Waterstaat uit de politiek. Koos Burgman, algemeen directeur BOVAG: ‘Eurlings is een voorbeeldminister voor de mobiliteitssector. Hij stak zelf de handen uit de mouwen en heeft veel betekend voor de aanleg van nieuwe infrastructuur. We hebben iemand als Eurlings nodig als minister, iemand met dezelfde gedrevenheid, slagvaardigheid en iemand net die net zo doortastend is. We respecteren het dat hij de politiek verlaat, het is een time-out, dus misschien komt hij nog terug.’ BOVAG heeft in de jaren dat Eurlings verkeersminister was goed zaken met hem kunnen doen. ‘Het is de minister van de wegenbouw. Hij heeft ervoor gezorgd dat ons verouderde wegennet onder handen wordt genomen. Toen hij de spoedwet eenmaal erdoor had, heeft Eurlings zelf de spa in de grond gestoken. Alle wegen waar hij op dit moment nog iets aan kan doen, gaat hij zeker nog werk van maken. Hij mag met recht een wegenbouwminister genoemd worden. Daarnaast heeft hij zich hard gemaakt voor de kilometerheffing. Hij heeft het wetsontwerp hierover bij de Tweede Kamer neergelegd. De kilometerheffing is van belang om te komen tot een schoner wagenpark, een betere doorstroming op de weg en een eerlijkere manier van betalen voor het gebruik van de weg. Met name de doorstroming is van belang, zodra de economie weer aantrekt staan we weer in de file. Daar moet wat aan gedaan worden. Er heerst nog veel wantrouwen tegen de plannen in Nederland. Het is zaak dat we de plannen blijven bestuderen en verbeteren waar nodig. Veel mensen zijn niet tegen het principe van betalen voor gebruik, maar hebben geen vertrouwen in de uitvoering ervan zoals die nu wordt voorgesteld. Enerzijds zijn mensen bang dat hun privacy geschaad wordt, anderzijds is er een algeheel wantrouwen in de politiek. We moeten het vertrouwen in de uitwerking van de plannen voor de kilometerbeprijzing laten toenemen. Automobilisten moeten in gaan zien dat ze geen belasting meer betalen, maar een prijs betalen voor het gebruik van het Nederlandse wegennet. Het geld wordt in een infrafonds gestopt, waardoor het ook nog eens een investering is in het wegennet’, aldus Koos Burgman.