Pilot: theorieles op middelbare scholen

Veilig Verkeer Nederland start dit najaar een pilot op twee middelbare scholen in het zuiden des land, waarbij leerlingen op school hun theorieopleiding kunnen volgen. Dat staat in BOVAGkrant editie 10, die vandaag verschijnt. Aanleiding is de start van Begeleid Rijden komend najaar. BOVAG Rijscholen heeft ernstige bedenkingen.

Als het aan Veilig Verkeer Nederland ligt, zouden alle Nederlandse scholieren in de leeftijd van 16 en 17 jaar voortaan in hun vertrouwde middelbare school hun theorierijbewijs kunnen halen. Een speciaal voor het doceren op school gecertificeerde WRM-rijinstructeur van een rijschool zou de lessen moeten verzorgen, gevolgd door het officiële CBR theorie examen B. Op termijn zou dit examen eveneens binnen de veilige schoolmuren kunnen worden afgenomen. In een Theorierijbewijs Plus variant zouden de scholieren ook extra onderricht kunnen krijgen in bewustwording, gevaarherkenning, emoties en “groepsdruk”. Onderdeel van de Plus-variant is een dagdeel met praktijk, waarbij scholieren uitleg krijgen in de werking en technische staat van een auto.

Kerstin Steinhart, projectleiderbij VVN en bedenker van de pilot, is er heilig van overtuigd. Theorieonderwijs op de middelbare school kan leiden tot een gedragsverandering en op termijn significant minder verkeersslachtoffers in de kwetsbare leeftijdscategorie 18 tot 24 jarigen. ‘Mijn voorkeur gaat uit naar een integraal, alles omvattend lesprogramma. Daarbij vervullen, naast het reguliere theorierijbewijs onderricht, thema’s als verkeer en verkeersveiligheid, sociale vaardigheden en weerbaarheid een centrale rol.’

BOVAG Rijscholen staat bij monde van voorzitter Roger Keijbeck “sympathiek” tegenover het idee middelbare scholieren beter voor te bereiden op verkeersdeelname als automobilist, maar wijst het behalen van het theorierijbewijs op de middelbare school mordicus van de hand. ‘BOVAG Rijscholen stelt zich op het standpunt dat de reguliere opleiding voor het theorie-examen, ongeacht welke rijbewijscategorie het betreft, thuis hoort in het theorielokaal van de rijschool, gegeven door een WRM bevoegde theoriedocent.’

Keijbeck ziet ook bedrijfseconomische valkuilen, indien de pilot landelijk zou worden uitgerold. ‘De vergoeding van een theorie-instructeur weegt niet op tegen de inkomstenderving die ontstaat als de rijschool zijn theorielokaal niet meer gevuld krijgt. Bovendien worden, als het aan VVN ligt, de lessen gegeven met provinciale en andere subsidies. Een rijschool heeft moeten investeren in een theorielokaal met leermiddelen. En in theorie-instructeurs met een WRM-bevoegdheid. Oneerlijke concurrentie dus, wat ons betreft.’

Veilig Verkeer Nederland, dat zegt te streven naar permanente verkeerseducatie, zet de pilot dit najaar zonder support van BOVAG Rijscholen door, maar kan wel rekenen op steun van de provincies Noord-Brabant en Limburg. Een middelbare school voor VMBO/ MBO en een Havo/VWO scholengemeenschap hebben inmiddels hun deelname toegezegd.