36 Miljoen subsidie voor Euro 6-trucks

Het ministerie van Infrastructuur en Milieu is van plan maximaal 36 miljoen euro beschikbaar te stellen voor de aanschaf van schone Euro 6-trucks. De regeling gaat vermoedelijk begin 2012 van start. Eindgebruikers kunnen straks in het eerste jaar de subsidie aanvragen, na aanschaf en tenaamstelling van hun nieuwe vrachtwagens.

Dat is de uitkomst van de meest recente overlegronde tussen vertegenwoordigers van het ministerie van Infrastructuur en Milieu, BOVAG Truckdealers, RAI Vereniging en Transport en Logistiek Nederland (TLN).

Het feit dat eindgebruikers straks, in ieder geval in het eerste jaar van de regeling, de subsidie kunnen aanvragen na tenaamstelling, is een tegemoetkoming van het ministerie aan een uitdrukkelijke wens van BOVAG. Aad Verkade, manager BOVAG Truckdealers, is tevreden met het compromis, zoals dat nu op tafel ligt. ‘Er lag een ander voorstel, dat er in voorzag dat de subsidie reeds in het eerste jaar kon worden gereserveerd bij het kopen of bestellen van een Euro 6-voertuig. Bij deze optie zou de mogelijkheid kunnen ontstaan dat gereserveerde subsidies niet worden uitgekeerd, omdat een voertuig niet, of niet tijdig op de weg komt. Bovendien zou in extremis de situatie kunnen ontstaan dat al in een vroeg stadium enkele marktpartijen in een kort tijdsbestek de hele subsidiepot zouden voorreserveren waardoor andere partijen geen aanspraak op subsidie meer zouden kunnen maken. Het ministerie toonde begrip voor onze zienswijze.'

In het tweede jaar van de regeling, vermoedelijk in 2013, is er wél ruimte voor subsidiereservering vooraf. Verkade: ‘TLN wilde die optie graag opgenomen zien om te voorkomen dat na aanvraag van subsidie zou kunnen blijken dat de pot leeg is. Bij vooraf aanvragen houdt men zekerheid op het verkrijgen van de subsidie, mits het voertuig tijdig op de weg komt. Hiermee is een goede afronding van de subsidie op Euro 6 straks verzekerd en wordt teleurstelling voorkomen.’
BOVAG had aanvankelijk bezwaren tegen vroegtijdige subsidiering van Euro 6-trucks. De praktijk is namelijk dat deze voertuigen eerst beschikbaar komen met hogere motorvermogens. ‘Deze trucks rijden in beginsel de meeste kilometers internationaal’, licht Verkade toe. ‘Maar onderzoek van TNO wees uit dat deze vrachtwagens jaarlijks gemiddeld toch nog 45.000 kilometer in Nederland afleggen. En de betere performance tijdens deze kilometers is meegerekend in de doelstellingen voor het luchtkwaliteitplan die het ministerie via deze subsidieregeling hoopt te bereiken.’

Het ministerie stelt in totaal 36 miljoen euro subsidie beschikbaar voor de aanschaf van Euro 6-trucks. Bij aanvang van de regeling wordt 5.500 euro subsidie op een vrachtwagen gegeven en 500 euro op een bestelwagen tot 5000 gvw. Verkade: ‘Gedurende de looptijd wordt de subsidie afgebouwd, zodat uiteindelijk op 8.000 voertuigen subsidie kan worden verkregen. Afloop van de subsidie is afhankelijk van het aantal aanvragen, maar zal uiterlijk december 2013 zijn omdat in 2014 Euro 6 verplicht wordt. Op de jaarverkopen, ik ga uit van 10.000 tot 11.000 nieuwe zware trucks per jaar, is dit een zeer substantieel volume, omdat we met een regeling te maken hebben die een looptijd kent van maximaal twee jaar.’

Of de subsidieregeling een run op schone Euro 6-trucks gaat veroorzaken, valt volgens BOVAG nog te bezien. ‘Die eventuele run valt of staat met de prijsstelling van de Euro 6-trucks’, stelt Verkade. ‘Zoals het er nu naar uit ziet worden de Euro 6-trucks, door hun geavanceerdere emissietechniek, duurder dan vergelijkbare Euro 5-modellen. Enkele importeurs en dealers houden er rekening mee dat de verkopen van de oudere Euro 5-trucks juist een boost zullen krijgen, omdat die na 2014 niet meer nieuw op de weg zullen worden toegelaten. Afwachten dus, hoe de markt zich gaat ontwikkelen.’

Naar het zich laat aanzien komen de eerste Euro 6-trucks eind dit jaar in de Nederlandse showrooms. Tegen die tijd is ook de exacte startdatum van de subsidieregeling bekend.