Kabinet: strakkere emissienormen

De ministerraad stemt in met de voorstellen van staatssecretaris Frans Weekers van Financiën om de normering van zuinige auto's aan te scherpen. Weekers doet zijn voorstellen in zijn Autobrief, die nu naar de Tweede Kamer wordt gestuurd.

Op dit moment valt al een derde van de nieuwverkochte auto's in ons land in de categorie schoon en zuinig, als de regeling blijft zoals die is zou in 2015 ruim 60 procent van alle nieuwe auto's eronder vallen. Weekers wil nu de CO2-normen voor de BPM en de bijtelling aanscherpen, doel is om uiteindelijk alleen de 10 tot 12 procent meest zuinige en schone auto's fiscaal te stimuleren.

De meest zuinige auto's blijven vrijgesteld van BPM, de vrijstelling van motorrijtuigenbelasting vervalt op 1 januari 2014, een jaar later dan eerder was toegezegd. De verlaagde bijtelling voor zuinige en zeer zuinige auto's blijft gehandhaafd. Tot en met 2015 geldt bovendien een vrijstelling van motorrijtuigenbelasting en een nulbijtelling voor auto's die niet meer dan 50 gram CO2 per kilometer uitstoten. In die categorie valt bijvoorbeeld de Opel Ampera. Het voordeel van lagere bijtelling voor bestaande auto's blijft in alle gevallen gehandhaafd.

Daarnaast wordt de BPM vereenvoudigd. Vanaf 2015 wordt geen onderscheid meer gemaakt tussen de aanschaf van een benzine- of dieselauto, afgezien van de dieseltoeslag die het accijnsverschil tussen beide brandstoffen moet compenseren. De verschillende CO2-grenzen voor benzine en diesel zullen de komende jaren naar elkaar toegroeien. BPM-vrijstelling geldt in 2015 voor auto's tot 83 gram CO2/km. Diesels betalen dan een CO2-afhankelijke toeslag vanaf 70 gram CO2/km. Tussen 2012 en 2015 worden de verschillende CO2-grenzen voor BPM en bijtelling op elkaar worden afgestemd, zodat voor beide maatregelen dezelfde grenzen gelden.
Het kabinet kondigt in de Autobrief ook aan dat de accijns op benzine en diesel voorlopig niet wordt verhoogd.

In zijn Autobrief doet Weekers ook voorstellen om te komen tot een alternatief voor de rittenregistratie voor de bestelauto van de zaak. Een variant die al komend jaar kan worden ingevoerd, is de gezamenlijke verklaring van werkgever en werknemer dat de auto niet voor privé-doeleinden wordt gebruikt.

BOVAG en RAI zijn niet ontevreden over de Autobrief van Weekers. 'We wisten natuurlijk al dat de fiscale stimulans niet altijd kon blijven duren', zegt woordvoerder Paul de Waal van BOVAG. 'Uiteindelijk gaat iedereen motorrijtuigenbelasting betalen. Maar het kabinet hanteert een ruimte aanloopperiode, zodat er geen schokeffecten in de markt optreden.' Beide organisaties missen wel een visie op lange termijn in de Autobrief. 'De emissievoordelen van biobrandstoffen worden niet besproken, terwijl die deze brandstoffen toch zeker kunnen bijdragen aan verduurzaming van vervoer. Een integrale visie op autobelastingen ontbreekt. Dat is een gemiste kans.'