Alsnog groen licht vrijgave motorvermogen e-bike

Een doorbraak voor de elektrische fiets in Europa gloort. Een meerderheid binnen het Europees Parlement is alsnog voorstander van vrijgave van het motorvermogen voor elektrische fietsen, mits de maximumsnelheid begrensd blijft op 25 kilometer per uur.

Een meerderheid in de commissie Interne Markt & Consumentenbescherming stemde 6 december in Brussel in met een amendement, dat vrijstelling van het motorvermogen voor e-bikes behelst. De Europese Commissie, het dagelijks bestuur van de Europese Unie, hield tot dusver vast aan begrenzing op maximaal 250 Watt. Met vrijstelling van het motorvermogen wordt de elektrische fiets straks niet alleen zeer geschikt als transport- en postfiets, maar ook als transportmiddel in heuvelachtig- of bergachtig terrein en zelfs als fiets voor moeders met kinderen voor- en achterop.

‘Geweldig nieuws’, zegt Annick Roetynck, algemeen secretaris van ETRA, de overkoepeling van de Europese fietsenbranche. ‘We hebben er de afgelopen maanden stevig voor geijverd. We zijn van heel ver gekomen, want een jaar geleden waren we nog nergens. De politici hebben kennelijk alsnog begrepen dat meer vermogen, gekoppeld aan een snelheidsbegrenzing, de veiligheid niet benadeelt, maar de gebruiksmogelijkheden voor het gebruik van de fiets met trapondersteuning juist verruimt.’

BOVAG Fietsbedrijven is blij met de uitkomst van de stemming. ‘Als dit straks inderdaad doorgaat, dan is de rem van de ontwikkeling van de e-bike af’, aldus woordvoerder Paul de Waal. ‘Dit is goed nieuws voor de fabrikanten, de retailers, de gebruikers, in feite voor iederéén. De toepasbaarheid van de e-bike wordt enorm vergroot.’

'We zijn blij met alle maatregelen die de markt kunnen vergroten’, reageert Marco Kalden, marketingmanager bij fietsfabrikant Sparta. ‘Het is op dit moment lastig te zeggen of een nieuwe wattagegrens nieuwe toepassingen mogelijk maakt. We vinden veiligheid namelijk een belangrijke randvoorwaarde. We zijn met het oog op deze veiligheid dan ook erg blij dat de maximumsnelheid begrensd blijft op 25 kilometer per uur.’

Kalden stelt dat bij een besluit de veiligheid dan ook een aspect is dat nader onderzocht moet worden. ‘Meer vermogen kan er bijvoorbeeld toe leiden dat wielen gemakkelijker doorslippen tijdens het rijden. Daar willen wij grondig onderzoek naar doen, en vervolgens met een oplossing komen. Maar goed, eerst moet het Europese Parlement het definitieve groen licht geven.’ Het Europees Parlement beraadslaagt naar verwachting in maart 2012 over het onderwerp. Daarnaast moet ook de Raad van Europa, waarin de 27 EU-lidstaten zitting hebben, haar fiat verlenen. Wordt, met andere woorden, nog even vervolgd.