BOVAG: verplaatsen snorfiets naar rijbaan levensgevaarlijk

BOVAG en RAI Vereniging verzetten zich tegen plannen binnen politieke partijen in Amsterdam om de snorfiets van het fietspad te dirigeren en te verbannen naar de rijbaan.

De brancheorganisaties spreken van een levensgevaarlijke situatie. ‘De remedie is erger dan de kwaal’, stelt Niels Hansen, manager BOVAG Gemotoriseerde Tweewielerbedrijven. ‘Het vergroot de verkeersonveiligheid, onder meer vanwege de grote snelheidsverschillen. Bovendien is deze rigoureuze maatregel overbodig.’

De Amsterdamse gemeenteraad bespreekt op 9 februari een pakket maatregelen om de overlast van scooters terug te dringen. Veel van die maatregelen spreken ook BOVAG en RAI Vereniging aan, zoals  betere controle op snelheidsovertredingen en het beperken van de meetmarge door het inzetten van laserguns.

Enkele partijen hebben het plan geopperd om de snorfiets naar de rijbaan te verbannen. Ronduit gevaarlijk, zo bestempelen BOVAG en RAI Vereniging in een gezamenlijke reactie dit idee. ‘Als de snorfietser zonder helm met 25 km/h tussen het snelle autoverkeer wordt geplaatst, kun je de gevolgen voor de verkeersveiligheid op je vingers natellen’, stelt Hansen. ‘De analogie met de bromfiets, die tegenwoordig verplicht op de rijbaan rijdt, gaat mank. Een bromfiets heeft immers een maximum snelheid van 45 km/h, nauwelijks lager dus dan die van auto’s. En voor bromfietsers geldt bovendien de helmplicht.  Daar komt nog eens bij dat zo’n 20 procent van de snorfietsen in Amsterdam echte fietsafgeleiden zijn. Dat betekent dat bijvoorbeeld de 65-plusser met Sparta-met, voor de wet ook een snorfiets, evenzeer tussen de auto’s moet gaan rijden. Ditzelfde geldt voor de elektrische scooter, die veelal verkocht wordt in snorfietsvariant vanwege de hogere actieradius.  Een rijbaanverwijzing staat de verdere ontwikkeling en verduurzaming van dit vervoermiddel in de weg.’

BOVAG en RAI Vereniging spreken de vrees uit dat verbanning van de snorfiets naar de rijbaan een negatief effect zal hebben op de doorstroming van de auto’s in de stad, vanwege de snelheidsverschillen tussen auto en snorfiets. ‘De ingreep is ook helemaal niet noodzakelijk’, stelt Hansen. ‘Er is nauwelijks sprake van feitelijke onveiligheid van fietsers door snorfietsers. De gemeente Amsterdam stelt zelf dat slechts in 3 procent van de fietsongevallen snorfietsers de tegenpartij zijn  Natuurlijk is er wel hinder voor fietsers en is te hard rijden met de snorfiets gevaarlijk voor de snorfietser zelf.’ Daarom zijn een strikte handhaving en minder ruime meetmarges op zijn plaats, stellen BOVAG en RAI Vereniging.