Rijscholen (142)
62 procent van de rijscholen maakte begin 2013 gebruik van social media en 22 procent is van plan om hier in de toekomst gebruik van te maken. Rijscholen zijn gemiddeld 2,2 jaar actief op social media. Dit blijkt uit onderzoek van het lectoraat Online Ondernemen van de Hogeschool van Amsterdam onder 115 rijscholen.
Tijdgebrek is de belangrijkste reden waarom rijscholen (nog) geen gebruik maken van social media. Van de rijscholen die niet actief zijn op social media geeft 59 procent aan nog geen tijd te hebben gehad om social media activiteiten te ontwikkelen. Daarnaast is 40 procent van mening dat zij onvoldoende tijd hebben om social media accounts te onderhouden. Verder geeft 42 procent aan onvoldoende kennis te hebben om social media activiteiten te ontwikkelen. Ruim een kwart van de rijscholen die niet actief zijn op social media is tot slot van mening dat het gebruik van social media geen voordelen oplevert.
Onder de rijscholen die actief zijn op social media is Facebook het populairst; 72 heeft een eigen Facebook-account dat actief gebruikt wordt. Daarnaast beschikt 21 procent over een Facebook-account dat nog niet (actief) gebruikt wordt. Verder beschikt 48 procent van de rijscholen over een Twitter-account en 33 procent van de rijscholen die social media inzetten, maakt ook actief gebruik van dit medium. Andere social media sites als Google+, Hyves, YouTube, LinkedIn en Pinterest worden nauwelijks (actief) gebruikt door rijscholen.
Rijscholen zijn het meest tevreden over de tijd die het kost om de social media accounts te onderhouden en het contact met klanten via sociale netwerken. Toch zijn rijscholen aanzienlijk minder positief gestemd over de groei van het aantal bezoekers dat via social media de website bezoekt (lead generation) en de mate waarin consumenten reageren op social media berichten van de rijschool. Het effectief gebruik van social media is de belangrijkste online marketing prioriteit voor rijscholen in de komende drie jaar; 73 procent wil hier actief op inzetten.
BOVAG heeft vandaag het lidmaatschap van Autorijschool Papet in Zoetermeer opgezegd. Er zijn de afgelopen maanden veel klachten binnengekomen van gedupeerde leerlingen. Autorijschool Papet komt de financiële verplichtingen niet na. Gedupeerde leerlingen kunnen zich melden bij het BOVAG Garantiefonds Rijscholen (BGF).
Tom Huyskens, woordvoerder van BOVAG: ‘In eerste instantie hebben we geprobeerd te bemiddelen tussen de rijschool en de gedupeerde leerlingen, maar dat bleek vruchteloos en daarom zijn de zaken doorgezet naar de Geschillencommissie Rijopleidingen.’ BOVAG heeft de knoop doorgehakt en besloten het lidmaatschap van de rijschool op te zeggen. ‘Papet komt de verplichtingen niet na èn wij willen de consument niet langer in de kou laten staan. Via het BGF gaan we de leerlingen verder helpen.’
Gedupeerden van Autorijschool Papet die al bij de geschillencommissie bekend zijn worden benaderd. Wie nog niet bekend is bij de commissie kan zelf contact opnemen met het BGF door te bellen naar BOVAG Bemiddeling: 0900-2692268.
Er zijn 22 procent minder jonge brommer- en scooterrijders ernstig gewond geraakt in het verkeer sinds de invoering van het bromfietspraktijkexamen in 2010. Onder 18- tot 24-jarige brommerrijders, die geen examen hebben gedaan, is het aantal slachtoffers juist met 47 procent toegenomen. Dat stelt minister Schultz in een brief aan de Tweede Kamer op basis van onderzoek van Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV).
‘Wij zijn blij dat het aantal verkeersslachtoffers onder jonge scooterrijders flink is gedaald’, stelt Frans Bastiaansen, manager BOVAG Rijscholen verheugd. Brom- en snorfietsers lopen volgens SWOV een relatief groot risico om slachtoffer te worden van een ongeval.
Onder bromfietsers vielen van 2008 tot en met 2011 jaarlijks meer dan 40 verkeersdoden en ongeveer 2.000 ernstig gewonden. Dat is een ruim vijf keer hoger risico dan fietsers en een twintig keer hoger risico dan automobilisten. In de brief is te lezen dat het niet met zekerheid is te zeggen dat de invoering van het bromfietsrijbewijs de oorzaak is van minder ongevallen bij de 15- tot 17-jarigen. De meetperiode na de introductie van het bromfietsexamen is slechts beperkt tot een jaar en ook strengere handhaving door de politie en het puntenrijbewijs voor jonge bestuurders kunnen hebben bijgedragen aan de daling.
Ook zijn jongeren tussen de 15 en 17 jaar minder vaak in het bezit van een brom- of snorfiets. Terwijl het scooterbezit bij de 18- tot 24-jarigen juist steeg met 43 procent. ‘Die afname in de jongste categorie heeft waarschijnlijk zijn weerslag gehad op de tweewielerverkopen. Maar veiligheid gaat voorop. We horen uit de markt dat de BOVAG-rijscholen die zich bezighouden met de categorie AM2 de positieve effecten merken van het bromfietsrijbewijs in het dagelijks verkeer op de weg.’
Het bromfietsexamen lijkt vooralsnog volgens Schultz een nuttige maatregel, ook in samenhang met de andere maatregelen gericht op jongeren zoals 2ToDrive en de beginnersregeling.
‘De een heeft meer verkeersinzicht dan de ander. En voor 2010 kon iedereen met een theoretisch certificaat op een brom- of snorfiets stappen. Het is logisch dat er dan ongelukken gebeuren. Maar met praktische lessen, afgerond met een examen, breng je verkeersinzicht en –vaardigheden bij. En daarmee vergroot je de verkeersveiligheid in Nederland. Het is dus te vroeg om te stellen dat het bromfietspraktijkexamen zaligmakend is, maar het draagt zeker bij aan de verkeersveiligheid onder deze categorie kwetsbare verkeersdeelnemers.’
Minister Schultz van Verkeer wil bij andere landen in Europa over de schutting kijken hoe zij de rijscholenbranche hebben georganiseerd. De bewindsvrouw wil elementen die in het buitenland goed blijken te functioneren, eventueel invoeren in de Nederlandse rijscholenbranche.
Dat heeft de minister vandaag toegezegd in een overleg met Verkeersspecialisten van de diverse Tweede Kamer-fracties in Den Haag. Schultz wil de kwaliteit van de rijscholenbranche op een hoger plan tillen, maar meent dat die kwaliteitsslag vooral een opdracht is voor de rijscholenbranche zelf. Schultz is evenwel bereid over de grens te kijken.
BOVAG reageert verheugd op de belofte van de bewindsvrouw. ‘In dit kader willen wij bij Schultz graag het Duitse model onder de aandacht brengen’, zegt Frans Bastiaansen, manager van BOVAG Rijscholen. ‘In Duitsland mogen rijinstructeurs pas een eigen rijschool beginnen wanneer zij drie jaar in dienst zijn geweest bij een rijschool en over bewezen ondernemersvaardigheden beschikken. Wij hebben goede hoop dat Schultz oog heeft voor onze oosterburen.’
De kwaliteit van de rijscholenbranche kwam eind maart onder vuur te liggen tijdens een tv-uitzending van Vara’s Kassa, waarin enkele schrijnende misstanden naar voren werden gebracht. BOVAG en andere brancheorganisaties in de rijscholenwereld hebben sindsdien de handen ineengeslagen en pogen samen met de politiek tot een verbeterslag te komen.
![Keijbeck wil kwaliteitsslag BOVAG Rijscholen [VIDEO]](/media/k2/items/cache/af7ea18a74c3db3c8530933f8e596260_S.jpg)
Voorzitter Roger Keijbeck van BOVAG Rijscholen wil voordat hij over een jaar moet aftreden, nog een kwaliteitsslag maken onder de rijscholen. Dat zei hij afgelopen maandag tijdens het Jaarcongres van BOVAG Rijscholen in de Evenementenhal Gorinchem. Keijbeck ziet veel in het Duitse model, waarbij meer eisen aan een rijschoolondernemer worden gesteld. In een interview met BOVAGkrant legt Keijbeck uit wat hem voor ogen staat.
BOVAG aangesloten rijscholen zouden beter dan nu het geval is hun lidmaatschap van de brancheorganisatie moeten uitdragen. Aldus luidde de oproep van Roger Keijbeck, voorzitter van BOVAG Rijscholen, vanmiddag bij aanvang van het BOVAG Rijscholencongres in Gorinchem.
Keijbeck stelde tot zijn leedwezen te hebben vastgesteld dat het BOVAG-lidmaatschap van veel rijscholen lang niet altijd goed zichtbaar is. En daarmee zouden leden mogelijke nieuwe klanten mislopen. ‘In tijden van crisis zoekt de consument zekerheid’, zo hield Keijbeck het gevolg voor. ‘De consument wendt zich juist nu graag tot een vertrouwenwekkend keurmerk als BOVAG. Ik wil u met klem adviseren om het keurmerk uit te dragen. Hoeveel van u tonen het BOVAG-logo op uw auto, website, pand en dergelijke? Ik raad u aan: draag dit zekerheid gevende logo uit.’
Keijbeck maakte van de gelegenheid gebruik om tegenover de zaal nog maar eens het verschil uit te leggen tussen actieprijzen van BOVAG-leden en dumpprijzen van “cowboys”. En stapte daarbij uit de rol van voorzitter, en even in de rol van rijschoolondernemer. ‘Met stuntprijzen doel ik op zogenoemde ondernemers die het hoofd boven water denken te kunnen houden met structureel onwaarschijnlijk lage lesprijzen en die daarbij doelbewust geen oog hebben voor hun wettelijke verplichtingen. Klanten worden regelrecht bedonderd en de stekker gaat plotsklaps uit de zogenaamde onderneming.’ Keijbeck zegt met zijn actieprijzen juist maximale transparantie na te streven: ‘Ik vertel de consument wat hij voor die lessen tegen introductietarief kan verwachten. Aan de basis van mijn prijzen ligt een gezonde onderneming, een businessplan, een visie en een verantwoorde calculatie. Het staat u volledig vrij om eigen prijzen en aanbiedingen te bepalen, zolang u zich maar houdt aan uw wettelijke plichten, uw afspraken nakomt en volledig transparant blijft tegenover de klant.’
‘We gaan een professionaliseringsslag maken, er moet meer aanzien voor het vak rijschoolhouder komen. Zowel de consument als de verkeersveiligheid is gebaat bij hoge kwaliteit en sterk ondernemerschap.’ BOVAG Rijscholen heeft de strijd geopend met de wildgroei aan rijscholen. Het DMA Symposium op 8 april stond dan ook helemaal in het teken van de politieke lobby.
BOVAG bewandelt de gangen van de Tweede Kamer regelmatig, maar voor leden is het vooral een beeld van televisie. Op 8 april hebben zestig leden van de Divisie Management (DMA) van BOVAG Rijscholen een exclusieve rondleiding door de CDA-fractie van de Tweede Kamer en de Eerste Kamer gekregen. Het programma vulde zich verder met een toelichting op de actieve lobby van BOVAG in Den Haag en een gesprek tussen CDA-kamerlid Sander de Rouwe en de branche.
Criminaliteit
‘BOVAG is erop gericht om de positie van de consument te waarborgen in geval van een slechte ervaring met de rijopleiding. Zekerheden als bemiddeling, de geschillencommissie, faillissementsdekking via het BOVAG Garantiefonds Rijscholen, een gedragscode en de lesovereenkomst realiseren dit’, aldus Frans Bastiaansen, manager BOVAG Rijscholen. De branche doet wat ‘ie kan, maar ook voor de overheid ligt er een schone taak om de straten van Nederland veilig te houden.
Arno Smits, voorzitter DMA: ‘De criminaliteit heeft nu ook de rijscholenbranche gevonden. Een nieuwe toetreder blijft zeker drie jaar onder de radar. Ook worden er geen eisen gesteld als vestigingseisen, vergunningen of een ondernemersopleiding. Terwijl je in de meeste andere branches wél aan allerlei voorwaarden moet voldoen. De beste manier om de kwaliteit in de branche te garanderen is door overheidseisen te stellen aan de nieuwe toetreders. Wij willen dat ondernemersvaardigheden worden meegenomen in de WRM-bevoegdheid.’
Sander de Rouwe reageert gematigd: ‘Nederland heeft eerder last van te veel vergunningen dan te weinig. Maar als aantoonbaar is dat meer eisen zorgen voor minder verkeersincidenten, maak dan als branche een vuist. Laat Den Haag weten wat voor eisen jullie als branche willen. Maar, het versterken van de positie van de consument vind ik een betere route dan eisen stellen vanuit de politiek.’
Slag
‘De rijscholen die onhaalbare beloftes doen aan de consument zetten de professionele rijscholen in een kwaad daglicht’, meent Smits. Sander de Rouwe: ‘Consumenten zijn vaak erg naïef als ze ervan uitgaan dat een lage prijs ook goed is. Ik zie bijvoorbeeld wel wat in het opstellen van één website in Nederland met daarop alle rijscholen voor de consument. Daar is samen nog een slag te slaan.’
Rijscholen staan aan de basis van de verkeersveiligheid. De politiek verwacht de resultaten van de evaluatie van de WRM in mei. ‘De mens is naast de infrastructuur een zwakke schakel in het verkeer. 95 procent van de ongelukken komt door menselijke fouten. De rijschoolbranche moet dan ook professioneel blijven om de verkeersveiligheid te verbeteren’, sluit De Rouwe af.
Stunten
Rijscholen krijgen op dit moment veel media-aandacht. Onlangs zijn er nog Kamervragen gesteld naar aanleiding van een Kassa-uitzending over de misstanden in de branche. BOVAG gaat binnenkort het gesprek aan met Attje Kuiken van de PvdA. Zij pleit onder meer voor een zwarte lijst in de branche, een initiatief waar BOVAG met belangstelling naar kijkt. Smits: ‘De wildgroei aan rijscholen pakt erg nadelig uit voor de consument. Het is hot in de media. We moeten er weer een gezonde branche van maken. Een rijschoolhouder moet het boegbeeld van de verkeersveiligheid worden. We willen weer waardering voor het vak. Er moet meer ordening in de markt komen, zodat de rotte appels worden verwijderd.’ Ook denkt BOVAG dat het goed is om te kijken naar de aanpak in de taxibranche. Bastiaansen: ‘Daar wordt vanaf oktober het gebruik van een boordcomputer verplicht voor de rittenregistratie, een soort blackbox. Fraude is op die manier een stuk lastiger te plegen. Wij willen de mogelijkheid van een in de lesauto ingebouwd registratiesysteem, ook wel een blackbox genoemd, onderzoeken!’
De Nederlandse rijscholenwereld komt in mei met een collectief voorstel, waarmee de kwaliteit van de branche op een hoger niveau moet worden getild.
Dat is de uitkomst van overleg tussen brancheverenigingen BOVAG, FAM en VRB met Kamerlid Attje Kuiken (PvdA). Het voorstel wordt in aanloop naar het algemeen overleg Verkeersveiligheid op dinsdag 21 mei gedeeld met de verkeersspecialisten van alle Tweede Kamer-fracties, onder wie Attje Kuiken. De brancheverenigingen hopen op deze manier zo veel mogeiljk partijen achter de voorstellen te krijgen waardoor ze ook in de praktijk kunnen worden gebracht.
Het gesprek tussen de rijscholenbranche en Kuiken volgde na de geruchtmakende tv-uitzending van Vara’s Kassa op 23 maart jongstleden. Daarin kwamen verschillende misstanden in de rijscholenwereld aan de orde. BOVAG-directeur Koos Burgman hield er een pleidooi voor meer professionaliteit in de branche, en die weg wordt nu ook daadwerkelijk ingeslagen, zo stelt Frans Bastiaansen, manager BOVAG Rijscholen. ‘Het is goed dat de branche in deze zaak gezamenlijk optreedt’, constateert hij tevreden. Wat hem betreft staat de inbreng van BOVAG in het verbetervoorstel wel zo ongeveer vast. ‘BOVAG ziet de WRM graag uitgebreid met bewezen ondernemerskwaliteiten. Je moet wat ons betreft als rijschoolhouder niet alleen voortreffelijk verkeerslessen kunnen geven, je moet ook goed presteren op het gebied van calculeren, plannen, marketing en reclame.’
Bastiaansen spreekt de hoop uit dat de Nederlandse rijscholenbranche op zeker moment doorgroeit naar het Duitse model. ‘Rijschoolhouders moeten bij onze oosterburen eerst Benkele jaren als instructeur werkzaam zijn ze geweest, eer ze op eigen benen mogen staan. De Duitse rijscholenbranche staat erg hoog aangeschreven. Die kant willen wij op.’ Bastiaansen verwacht dat het, ondanks het krappe tijdsbestek, gaat lukken om de drie brancheverenigingen voor 21 mei op een lijn te krijgen. ‘De wil is er om de rijscholenbranche écht beter te maken. Is zie het positief in.’
Het was al eerder aangekondigd, maar nu is het dan ook echt een feit. Vanaf 1 januari 2014 kunnen kandidaten vanaf 20 jaar oud, direct in de middelzware motorcategorie (A2) examen doen.
Als aanvulling hierop wordt de minimumleeftijd voor het starten met rijopleiding A2, uitsluitend voor de doorstromers van A1 naar A2, verlaagd naar 19 jaar. Zo kan deze groep al tijdig beginnen met lessen voor het af te leggen gecombineerde AVB/AVD-examen op 20-jarige leeftijd.
Dit aanvullende besluit heeft minister Melanie Schultz van Haegen van Infrastructuur en Milieu vorige week genomen, na vragen van BOVAG, RAI Vereniging en de ANWB. Schultz verwacht dat per 1 januari 2014 een en ander wettelijk geregeld is.
In de uitzending van VARA Kassa afgelopen zaterdag heeft BOVAG-directeur Koos Burgman samen met de collega's van FAM en VRB gepleit voor meer professionaliteit in de rijscholenbranche. Volgens BOVAG moet er een toets op ondernemerschap voor startende rijscholen komen. Kamerlid Attje Kuiken van de PvdA heeft direct na het programma toegezegd snel met de branche in gesprek te willen.
Kassa belichtte misstanden in de branche, als gevolg van de wildgroei onder rijscholen. De uitzending trapte af met een reportage over een onbetrouwbare rijschool, waarin onterecht werd gesuggereerd dat deze lid zou zijn van BOVAG. Woordvoerder Tom Huyskens van BOVAG was achter de schermen aanwezig in de studio: ‘Rijschool Freddy Nieuwenhuis in Utrecht is geen lid, maar heeft wel die indruk gewekt door gebruik van BOVAG-logo's. Hij is al weken geleden door onze juristen gesommeerd de uitingen te verwijderen. Het is erg triest dat consumenten door misbruik van ons logo zo worden misleid. Was de rijschool wel lid geweest, dan had BOVAG uiteraard voor de betreffende klant in de bres kunnen springen via bemiddeling of uiteindelijk de geschillencommissie.’
De redactie van het consumentenprogramma had ervoor gekozen vertegenwoordigers van zowel VRB (vereniging van voornamelijk kleinere rijschoolhouders), FAM (30 grote rijscholen) en BOVAG (1.000 rijscholen) in de studio te laten reageren. Daarnaast zat Tweede Kamerlid Attje Kuiken van PvdA aan tafel. ‘Met zoveel mensen aan tafel en ook nog eens met gedupeerde consumenten erbij op de tribune, is het lastig je punt te maken. Er is maar weinig ruimte, iedereen moet aan bod komen en de snelheid moet erin gehouden worden’, aldus Huyskens. ‘Vandaar dat wij vooraf onze leden hebben geïnformeerd over onze kernboodschappen. Er is wekenlang contact geweest met een welingevoerde redactie bij Kassa, die grondig onderzoek heeft gedaan en ook volledig op de hoogte was van de verhoudingen in de branche en onze standpunten daarin. Daar blijft in die paar minuten TV helaas maar weinig van over.’
Koos Burgman benadrukte in de studio dat er op zich niets mis is met aantrekkelijke aanbiedingen, dat staat elke ondernemer vrij. Mits de ondernemer deze aanbiedingen ook waar kan maken en volstrekt transparant is in wat de klant kan verwachten; tien autorijlessen zijn doorgaans niet voldoende om met goed gevolg een examen af te leggen. Komen er klachten over onduidelijke aanbiedingen binnen, dan zal BOVAG niet aarzelen om op te treden richting leden. Hoewel in de uitzending door het grote aantal sprekers wellicht een ander beeld ontstond, heerst er binnen de rijscholenbranche eensgezindheid.
Koos Burgman: ‘VRB, FAM en BOVAG zitten regelmatig met het CBR en het ministerie aan tafel, juist om misstanden in de branche aan te pakken. We streven gezamenlijk meer professionaliteit na en BOVAG pleit in politiek Den Haag al jaren voor strengere eisen aan nieuwe rijscholen. De markt is overvol en veel nieuwe toetreders weten van toeten noch blazen qua ondernemen. De PvdA ziet nu gelukkig ook in dat er iets moet gebeuren. Laten we hopen dat het proces nu eindelijk in een stroomversnelling komt. Een meldpunt en zwarte lijst, zoals de PvdA voorstelt, is een mogelijkheid. Richting consument bestaat wat ons betreft reeds een keurmerk, inclusief tweezijdig afgestemde voorwaarden, een bemiddelingsregeling, geschillencommissie en zelfs een garantiefonds. Dat is BOVAG namelijk. Het gaat erom dat de drempel om een rijschool te beginnen hoger moet worden.’
Meer...
Videokanaal
