Op het Circuit van Zandvoort is vandaag om 15.00 uur de finishvlag gevallen. De BOVAG 24 uurs Race voor fietsen is ten einde. Winnaars Team 24 heben sinds zaterdagmiddag 197 ronden van 4,3 kilometer gereden. In het Toerklassement is het team van Van der Slik Caravan Centrum uit Zoetermeer winnaar geworden. Hoofdsponsor BOVAG deed zelf mee met de Elektrische Wielerploeg, met voormalig profrenner Henk Lubberding als ploegleider.
Het was een zware race, waarbij de rijders werden geteisterd door bijna winters weer. De harde wind, de kou en de regen maakten het rijden in de nacht op het donkere duinencircuit extra zwaar. 'Sommige rijders hebben maar twee sets kleding bij zich. Die gaan dus na een rijderswissel weer met natte kleding van start', zegt Henk Lubberding. 'Als je dan de baan op gaat in de kou en de regen krijg je wel een tik hoor.'

Strategie

Van der Slik Caravan Centrum uit Zoetermeer is met praktisch alle medewerkers naar het circuit gekomen. De Van der Sliks racen zelf regelmatig in Zandvoort en kennen het circuit dus goed. 'We weten waar de kuilen en hobbels in het asfalt zitten, dat was bij het fietsen vannacht wel een voordeel', zegt Bram van der Slik. Zijn team Van der Slik Sportsupport had een uitgekiende strategie. 'Vannacht zagen we de achterstand naar de ploeg voor ons in het klassement uitlopen. Toen hebben we een aantal uren onze snelste renners ingezet en hebben we de achterstand ingelopen. Daarna kunnen dan weer de wat langzamer rijders de baan op.'

De BOVAG 24-uursrace is onderdeel van Cycling Zandvoort, een weekendevenement voor de recreatieve fietser. Tijdens dit evenement zijn er onder meer mountainbaikeclinics in de duinen, toertochten door de omgeving van Zandvoort, proefritten op elektrische fietsen en volop amusement voor jong en oud. Een deel van de opbrengst van Cycling Zandvoort komt ten goede aan Stichting SAM die dolfijntherapie verzorgt voor kinderen met het syndroom van Down of autisme en aanverwante stoornissen.

BOVAG reageert verheugd op het voorstel van de SP, dat er in voorziet bestuurders van brom- en snorfietsen sneller op de bon te kunnen slingeren bij snelheidsovertredingen.  De oppositiepartij vindt dat brom- en snorfietsers die te hard rijden, beboet moeten kunnen worden via hun kenteken. Dat is nu wettelijk nog niet geregeld, volgens Kamerlid Farshad Bashir.

‘Wij hebben altijd gepleit voor meer controle’, zegt BOVAG-woordvoerder Tom Huyskens. ‘Dit voorstel past ons goed. Aanpakken, daar waar het noodzakelijk is en niet alle snorfietsers over één kam scheren en bijvoorbeeld naar de rijbaan tussen de auto’s sturen.’

Wat de SP betreft zou de politie laserguns mogen inzetten om de snelheidsovertredingen vast te stellen. Die worden nu ook gebruikt voor auto’s en motoren.  ‘Her en der wordt al gecontroleerd met laserguns ’, zegt Huyskens. ‘Maar dat gaat veelal gepaard met ter plaatse staande houden en er wordt niet geautomatiseerd afgewikkeld. Temeer omdat brom- en snorfietsen een kleinere kentekenplaat hebben, laat staan eentje aan de voorzijde.’

SP Tweede Kamerlid Bashir dient het voorstel vandaag in tijdens een overleg met minister Opstelten van Veiligheid. Volgens Bashir is de overlast op fietspaden van grote steden “ongekend groot” en hebben mensen  “veel last van te hard rijdende brommers en snorfietsen”. ‘De scooterhufters vertonen asociaal gedrag en rijden veel te hard. Nu wordt gekeken of een scooter is opgevoerd, en dat is best een tijdrovend klusje voor de politie. Op de bon slingeren kan veel sneller en makkelijker, door laserguns in te zetten’, aldus Bashir.

Op 25 en 26 mei nemen fietsers bezit van het Circuit van Zandvoort. BOVAG is hoofdsponsor van de unieke 24-uurs fietsrace die onderdeel uitmaakt van het evenement Cycling Zandvoort. Tientallen teams gaan proberen op spierkracht een etmaal vol te maken. Voor het eerst rijden bij dit evenement ook e-bikes mee, onder begeleiding van oud-profrenner Henk Lubberding.
 
Deelname aan de BOVAG 24-uursrace staat open voor zowel eenlingen als teams van maximaal acht personen. Op zaterdag 25 mei om 15.00 uur wordt het startschot gegeven en duiken de fietsers, waaronder een Sterrenteam bestaande uit bekende Nederlanders, voor de eerste maal de welbekende Tarzanbocht in. In de pitstraat krijgt elk team een eigen ‘pitbox’ aangewezen. De afgelopen weken hebben de reeds ingeschreven deelnemers al twee keer getest op het circuit, zowel bij daglicht als in het donker. Aangezien het circuit vele hoogteverschillen kent, zal het voltooien van de BOVAG 24-uursrace een pittige opgave worden. Inschrijven kan via www.cyclingzandvoort.nl.
 
Aan de unieke race nemen deze keer ook e-bikes deel. Oud-profrenner Henk Lubberding geeft leiding aan een aantal teams op e-bikes. Lubberding is ploegleider van de BOVAG Elektrische Wielerploeg.
De BOVAG 24-uursrace is onderdeel van Cycling Zandvoort, een weekendevenement voor de recreatieve fietser. Tijdens dit evenement zijn er onder meer mountainbaikeclinics in de duinen, toertochten door de omgeving van Zandvoort, proefritten op elektrische fietsen en volop amusement voor jong en oud. Een deel van de opbrengst van Cycling Zandvoort komt ten goede aan Stichting SAM die dolfijntherapie verzorgt voor kinderen met het syndroom van Down of autisme en aanverwante stoornissen.

Mazda-dealer in Uddel, nabij Apeldoorn, start drie maanden geleden met Fietscity. Een franchiseformule waarmee hij naast auto’s nu ook zo’n 140 fietsen in de showroom heeft staan. ‘Ik ben van autoverkoper overgegaan in een mobiliteitsaanbieder.’

Als Antonie Dijkgraaf begin 2009 het dealerbedrijf van zijn vader overneemt, klapt de economie ook in Nederland genadeloos in elkaar. Na de val van Kroymans raakt Dijkgraaf het Kia-dealerschap kwijt. Antonie Dijkgraaf, directeur van Autobedrijf Dijkgraaf en Fietscity Dijkgraaf: ‘We hebben 5.500 vierkante meter grond. Dat is veel te groot voor een dealerschap van Mazda alleen. Ik merkte de afgelopen jaren dat ik het met auto’s alleen niet ging redden. Ik zocht een verbreding van mijn werkzaamheden in een mobiliteitsoplossing om de teruglopende autoverkopen op te vangen. Al een paar jaar liep ik met het idee van fietsenverkoop in mijn hoofd.’ Als Dijkgraaf leest dat franchiseformule Fietscity, met inmiddels twaalf vestigingen, op zoek is naar autobedrijven om een samenwerking mee aan te gaan, is hij direct enthousiast. ‘Ik had geen kennis van de fietsmarkt en geen netwerk. Fietscity heeft dat wel. Het voordeel is dat zij ondersteunen op het gebied van marketing en inkoop en zij hebben ontzettend veel kennis in huis.’ Dijkgraaf zag een gat in de markt. In de omgeving zit in een straal van vijftien kilometer geen fietsvakhandel, terwijl er onder andere veel recreatieve fietsers in de landelijke omgeving zijn. ‘Ik heb veel ruimte in mijn bedrijf en in de buurt zitten wel fietsenmakers, maar geen vakhandel. Daar lag dus een kans.’

Fris
Autobedrijf Dijkgraaf is de eerste dealer die met Fietscity in zee is gegaan. ‘Ik ben van autoverkoper overgegaan in een mobiliteitsretailer. Nu kan ik mijn risico spreiden. De ruimte en het personeel had ik al, de kosten en vaste lasten kan ik nu verdelen over twee bv’s in plaats van een.’ Op 13 december is een groot openingsfeest gehouden, maar de maanden daarvoor stonden volledig in het teken van de verbouwing. ‘Een interieurarchitect heeft de zaak onder handen genomen en er een totaal ander bedrijf van gemaakt. De huisstijl van Fietscity is erg fris, dat trok me onmiddellijk aan. De architect heeft een stuk beleving in de showroom doorgevoerd en er is gezorgd dat de auto’s en de fietsen goed in elkaar overlopen.’ Antonie Dijkgraaf is slechts een paar maanden operationeel met Fietscity, maar heeft er een goed gevoel over. Het hoogseizoen moet nog van start gaan, maar we hebben al aardig wat fietsen verkocht. Een auto en een fiets zijn twee totaal verschillende producten. Maar een klant die voor een auto komt kijken heeft vaak ook een fiets nodig, misschien wel meerdere. En vice versa.’ Om te kunnen starten heeft Dijkgraaf een van zijn automonteurs opgeleid tot fietsmonteur. ‘Fietscity regelt alle marketing, advertenties, huis-aan-huisbladen en folders. Ook monitoren zij wat het meest verkocht wordt en de inkoop wordt daar op aangepast. De samenwerking tussen de verschillende franchisenemers zorgt ervoor dat de kosten laag blijven en de marges gezond. Ook kun je uit de voorraden van andere Fietscity-vestigingen verkopen. Je blijft met deze samenwerking minder snel met onverkoopbare voorraden zitten.’ In de toekomst hoeft het wat Antonie Dijkgraaf betreft niet bij fietsen en auto’s te blijven. ‘Ik ben nu een aanbieder van mobiliteit. Dat kunnen in de toekomst bijvoorbeeld ook scooters zijn. Als het maar wielen heeft sta ik ervoor open!'

Ze geeft les aan de Race Academy, is een meer dan verdienstelijk amateur motorcoureur en oh ja, haar dagelijks beroep is stewardess. Maak kennis met Vivian Sigterman (30), de kersverse Motorvrouw van het Jaar 2013. Haar missie: vrouwen enthousiasmeren voor de motor. ‘Vrouwen staan open voor aanwijzingen. Ze rijden al snel mooie bochten.’

BOVAG, Rai Vereniging en CBR stuurden onlangs een vrolijk stemmend bericht de wereld in. Het aantal nieuwe motorrijders is in 2012 fiks toegenomen. Ruim 31.000 mensen haalden hun motorrijbewijs, het hoogste aantal in tien jaar. Maar nog opmerkelijker: vijftig procent méér vrouwen klommen op de motor en slaagden. ‘Dat is zeker goed nieuws!’, reageert Vivian Sigterman. ‘En het bevestigt het beeld dat ik in mijn eigen woonplaats Apeldoorn waarneem. Ik zie bij lesmotoren steeds vaker een staartje onder de helm vandaan komen. Steeds meer jonge vrouwen voelen zich tot motorrijden aangetrokken.’

Coureur
Haar eerste kennismaking met motorrijden dateert van haar jongste jeugdjaren. ‘Ik mocht als klein meisje bij mijn vader achterop meerijden. Dan reden we mooie routes, bijvoorbeeld door het bos. Dan ervaar je de natuur heel anders dan in een gesloten auto. In 2003, op mijn een-en-twintigste ging ik zelf lessen, bij BOVAG Verkeersschool Bruinsma. En ja, dat rijbewijs kwam er snel.’ Aanvankelijk blijft Sigtermans motorpassie beperkt tot rustige woonwerk ritten op een relaxt beginnersmotortje, zoals ze het zelf noemt. Maar wanneer ze haar huidige vriend leert kennen, verandert haar leven ingrijpend. ‘Hij is amateurcoureur en toen ik eenmaal zelf het circuit op mocht, was ik verkocht.’ Ze volgt bij de Race Academy driedaagse trainingen en besluit eind 2008 Go Girls Racing Team op te zetten. ‘Plezier hebben in motorrijden is het allerbelangrijkste, wat voor een motor je ook rijdt. Met dat idee in m´n achterhoofd heb ik het Go Girls Racing Team opgericht om vrouwen meer zichtbaar te maken in de racesport. Een jaar later hebben we als enige damesteam meegedaan met een endurancewedstrijd. Snel waren we toen niet, maar lol hadden we wel. Vrouwen hebben de neiging te veel na te denken, voor, tijdens en na het rijden. Laat het los en geniet ervan’, zegt Sigterman.

Les
Sinds 2010 geeft ze zelf les aan de Race Academy. En ontdekt dat er onder vrouwen getalenteerde motorrijders schuil gaan. ‘Vrouwen staan open voor aanwijzingen, ze pakken de techniek van het rijden beter op dan mannen. Vrouwen rijden al snel mooie bochten. Mannen gaan eerder op het gas.’ Sigterman is lovend over het Try the Bike-initiatief van BOVAG Rijscholen en BOVAG Gemotoriseerde Tweewielerbedrijven. ‘Het draagt er toe bij dat vrouwen laagdrempelig met motorrijden kunnen kennismaken. Het helpt ze over de eerste schroom heen. Wat let je?  In het ergste geval vind je het niet leuk, in het gunstige geval heb je er een nieuwe verslaving bij.’  Sigterman zegt in haar hoedanigheid als Motorvrouw van het Jaar open te staan voor een rol als boegbeeld voor de branche. ‘Als ik een rol kan vervullen om motorrijden onder vrouwen te promoten, dan kunnen ze me bellen. Ik sta open voor een goed gesprek.’

Vivian Sigterman, Motorvrouw van het Jaar 2013, zette tien jaar geleden haar eerste schreden in haar motorcarrière. Johan Schoneveld, sinds 15 jaar verbonden aan Verkeersschool Bruinsma in Utrecht, kan zich de lessen met Vivian nog goed herinneren. ‘Je zag direct haar talent, ze durfde al snel de motor vlakker door de bochten te sturen. Ze reed verdraaid goed.’ Schoneveld heeft de afgelopen tien jaar een emancipatieslag in de motorwereld waargenomen. ‘Het is iets sociaals. Heeft een man een motor, dan wil zijn vriendin ook zelf kunnen rijden, waar ze voorheen achterop plaats nam. Maar vrouwen enthousiasmeren elkaar ook, je ziet het gebeuren op de sociale media. Vrouwen zien ook in toenemende mate de voordelen van filevrij rijden tegen lage kosten. Motorzaken spelen goed op die ontwikkelingen in, door mooie motorkleding specifiek voor vrouwen aan te bieden.’